¿Como Debe Ser la Infraestructura del MIO?
- movicali
- 28 abr 2016
- 3 Min. de lectura
El sistema BRT (Bus Rapid Transit) en Cali puede ser tan bueno como lo pintan pero las malas administraciones, la mala planeación y poco interés en las inversiones del transporte público es lo que lo causa que el sistema no pueda operar con eficiencia.
El MIO en Cali como todos sabemos atraviesa actualmente por una crisis, pero una vez superada la crisis hay que seguir trabajando en él, no podemos dejar que el sistema de transporte de Cali se detenga en infraestructura. Debe hacerse la troncal de la simón bolívar como hoy lo tiene planteado la administración local porque esta debe expandirse y claro, ni mas faltaba, dejar el MIO como está es como decir que una línea de metro arregla toda la movilidad de una ciudad; al igual que un sistema de metro eficiente como lo tienen las grandes ciudades, el MIO en Cali debe tener toda una red integrada de troncales, de ahí que no solo deban pesar en hacer una troncal por la simón bolívar sino que como segunda prioridad realizar una troncal por la avenida ciudad de Cali.
Esta es la oportunidad perfecta para probar nuevas cosas en el MIO y devolver la confianza de los ciudadanos en el sistema, una de esas estrategias es cambiar la imagen del MIO pero no el logo o el Color azul sino el diseño de las estaciones por unas más bonitas con mejor calidad, utilizar en estas nuevas troncales buses biarticulados para una mayor capacidad, puertas que abran hacia afuera deslizándose como en los metros, cámaras de seguridad dentro de los buses si es posible, implementar los buses totalmente eléctricos (que son más eficientes y limpios), que la configuración interior de los asientos en los buses sea como en un tren de metro, aumentar la flota de buses pero la intención de que el MIO movilice 1.500.000 pasajeros día aproximadamente (que sería lo ideal) etc.
La troncal de la simón bolívar por lógicas razones debe tener el diseño para una alta capacidad de pasajeros o super-troncal que valla desde la terminal de Menga hasta la terminal del sur (lili o bochalema, el nombre no está definido); muchos dirán que ira paralelo al tram-tren del corredor verde (que en mi opinión debe ser el metro ligero que se planteo en el pasado), pero esto no representa ningún problema, antes mejor ya que se tendría más capacidad de transporte y hay que recordar que la simón bolívar en su tramo de calle 25 tendrá en un futuro flujo de pasajeros por el corredor verde y de quienes lleguen por la calle 36, por lo cual en vez de bajar a las personas del MIO en la futura estación guadalupe (que estará ubicada en la calle 25 con carrera 66) para que tome el tram-tren, lo mejor sería llevarlas directamente hasta valle del lili o incluso más al sur.
Una troncal por la avenida ciudad de Cali también debe ser de prioritaria realización, razón hay en los que dicen que con la ampliación de esta vía no solo se va a valorizar el sector sino que atraerá futuros proyectos de vivienda y si no se da opciones de transporte pues todas estas personas van a salir en carro o moto a formar mas trancon, puede tener incluso conexión con la estación Guadalupe haciendo un carril solo bus por la diagonal 65 que conecte a la av ciudad de Cali sin embargo eso es cuestión de diseño, un futura troncal por la av ciudad de Cali lógico debería ir desde Paso del comercio hasta la terminal sur, incluso puede tener un brazo que se dirija mucho más al sur (universidad autónoma o más) para traer no solo las personas de la universidad sino también de todos los apartamentos que ya se están realizando en la zona.
Lógicamente pensando mucho más a futuro se pueden realizar troncales en vías principales quitando un carril a los carros para dárselo al transporte público como puede ser una troncal por la calle 13, calle 16 (incluyendo la avenida cañasgordas lógicamente), la autopistas sur, la avenida de los cerros, avenida 6 norte, una nueva troncal desde el oriente hasta el centro, etc para seguir construyendo una muy buena infraestructura de transporte en Cali ya que la única manera de resolver definitivamente los problemas de movilidad... es con transporte público y las opciones sostenibles como la bicicleta y caminar.
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